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合安02標(biāo)樁板式路基應(yīng)用推廣段順利完工

2019-04-02 來源：第一分公司　徐興 字號(hào)： 大中小打印

一、前言

近年來，我國(guó)高速公路發(fā)展迅速，建設(shè)規(guī)模大，路線長(zhǎng)，地質(zhì)條件復(fù)雜，其中有相當(dāng)一部分建在軟土地基上。目前解決軟土地基沉降的方式主要有兩種：一種是以橋代路，另一種是對(duì)軟土進(jìn)行處理。以橋代路，橋梁造價(jià)較高，對(duì)軟土進(jìn)行處理，無論是從成本上還是優(yōu)質(zhì)填料的來源上都存在很大困難。通過對(duì)傳統(tǒng)鐵路樁板結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，并結(jié)合高速公路的特點(diǎn)，創(chuàng)造了一種全新的裝配化無土單樁樁板式路基結(jié)構(gòu)，一般適用跨徑為5～8m，對(duì)于基礎(chǔ)變形控制嚴(yán)格的軟土地基、填土高度較低不適宜修建橋梁的地段具有良好的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性，是易于推廣的路基結(jié)構(gòu)形式。

裝配化無土單樁樁板式路基結(jié)構(gòu)是一種新型路基結(jié)構(gòu)，相比于土質(zhì)路基有工后沉降小、整體剛度大的優(yōu)點(diǎn)。樁板結(jié)構(gòu)是處理深厚軟土、松軟土和深厚濕陷性黃土的有效方法。這種結(jié)構(gòu)形式適應(yīng)性很強(qiáng)，對(duì)不同地段可以靈活應(yīng)用。

二、工程簡(jiǎn)介

鑒于在軟土路段采用樁板式路基，在節(jié)約投資、節(jié)約土地、縮短施工周期、減少施工影響等方面效果較明顯，選取G3京臺(tái)高速方興大道至馬堰段改擴(kuò)建工程02標(biāo)K1070+703-K1072+722段作為樁板式路基推廣應(yīng)用段，共51聯(lián)，全長(zhǎng)2019米。

三、工程特點(diǎn)及工藝流程

1.裝配化無土單樁樁板式路基下部采用PHC500AB（100）型管樁+PRC-Ⅰ500C型管樁的配樁形式，在保證承載力的前提下可大大加快施工進(jìn)度；

2.裝配化無土單樁樁板式路基預(yù)制面板采用C40混凝土，現(xiàn)澆部分及護(hù)欄立柱預(yù)留孔采用C40微膨脹無收縮混凝土，管樁采用C80高強(qiáng)混凝土，形成高強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)體系，既能較好傳遞豎向荷載，又能適應(yīng)溫度、汽車制動(dòng)力等水平荷載，結(jié)構(gòu)輕盈、造價(jià)適中，是介于傳統(tǒng)橋梁與路基之間的一種新結(jié)構(gòu)；

3.下部結(jié)構(gòu)采用“7跨一聯(lián)”等跨布置，每一聯(lián)中間設(shè)置制動(dòng)墩可有效承擔(dān)水平荷載；樁板以及制動(dòng)墩和板特有的連接裝置使樁、制動(dòng)墩和板不完全固結(jié)，對(duì)溫度變化有較強(qiáng)適應(yīng)性，保證結(jié)構(gòu)安全；

4.不設(shè)邊坡和排水邊溝，節(jié)約用地、無需填土，對(duì)周邊環(huán)境影響??；

5.施工工藝簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)快速施工。樁柱采用預(yù)制直接錘擊或植入，橋面板預(yù)制安裝，工藝簡(jiǎn)單，施工速度快；

6.工廠化裝配式施工，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，質(zhì)量控制有保障；

7.施工時(shí)對(duì)原有路基擾動(dòng)小，對(duì)原有道路交通影響小，保證了道路運(yùn)行安全和施工期間的安全；

8.采用樁板式路基與原有路基沉降差異小，克服了拼寬路基與原有路基沉降差異導(dǎo)致的縱向裂縫。

四、主要管理人員

樁板式路基工程總負(fù)責(zé)人――朱進(jìn)。

初次接觸樁板式路基項(xiàng)目的朱進(jìn)心里也沒少打鼓，面對(duì)工期緊、任務(wù)重、技術(shù)難度高等問題，他以“一團(tuán)隊(duì)、一條心、一件事、一起拼”的工作理念，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)提前策劃，對(duì)于新型工藝始終以高標(biāo)準(zhǔn)、程序化、規(guī)范化、精細(xì)化、嚴(yán)要求貫穿于每一個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)。過程中也不斷遇到新工藝所帶來的各種技術(shù)問題和難題，他總是第一時(shí)間帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過小組商討、研究，大膽嘗試，最終沖破擺在面前的重重難關(guān)。樁板式路基在軟土路段的順利應(yīng)用，使項(xiàng)目在減少資源占用、縮短施工周期方面取得顯著成效。

樁板式路基施工負(fù)責(zé)人---李柱。

為了順利完成任務(wù)，李柱經(jīng)常加班加點(diǎn)熟悉圖紙，與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位積極溝通，編制詳實(shí)可行各項(xiàng)施工方案，合理組織安排技術(shù)人員，并每天堅(jiān)持對(duì)施工進(jìn)行全程監(jiān)查，不放過任何細(xì)枝末節(jié)。功夫不負(fù)有心人，項(xiàng)目部最終提前高質(zhì)量完成樁板式路基施工。

五、施工交流與領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷

自2017年10月樁板式路基工程開工以來，過程中不斷吸引本省以及外省有關(guān)單位前來參觀調(diào)研，與項(xiàng)目部管理人員就施工技術(shù)、質(zhì)量、安全等方面展開詳細(xì)探討，雙方都獲益頗多。

項(xiàng)目建設(shè)過程中離不開各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與支持，省交通廳總工程師章后忠、安徽交控集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)喬傳福，總經(jīng)理錢東升，總工程師胡可，股份公司董事長(zhǎng)王厚良，安徽路港董事長(zhǎng)李振標(biāo)，總經(jīng)理、黨委副書記葉明林等先后蒞臨施工現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不僅在技術(shù)、質(zhì)量、安全、資金上給予指導(dǎo)和支持，也極大鼓舞了項(xiàng)目部做好樁板式路基應(yīng)用推廣段的信心和決心。

省交通廳總工程師章后忠視察樁板式路基施工

安徽交控集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)喬傳福檢查指導(dǎo)樁板式路基施工

安徽交控集團(tuán)總工程師胡可檢查指導(dǎo)樁板式路基施工

股份公司董事長(zhǎng)王厚良檢查指導(dǎo)樁板式路基施工

安徽路港董事長(zhǎng)李振標(biāo)聽取項(xiàng)目負(fù)責(zé)人工作匯報(bào)

安徽路港總經(jīng)理、黨委副書記葉明林檢查指導(dǎo)樁板式路基施工

六、按期按質(zhì)完成目標(biāo)

2019年3月18日，隨著樁板式路基右幅最后100m鋼護(hù)欄安裝完成，全線樁板式路基推廣應(yīng)用段全部完工，不僅完成了業(yè)主下達(dá)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，也標(biāo)志著樁板式路基試驗(yàn)段在本項(xiàng)目應(yīng)用推廣成功。安徽路港合安高速改擴(kuò)建02標(biāo)項(xiàng)目部全體參建人員不辱使命，在重重艱難險(xiǎn)阻下取得佳績(jī)。